Иван Петров предлагает Вам запомнить сайт «Я так вижу»
Вы хотите запомнить сайт «Я так вижу»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Можно ли отполировать сокровенное зеркало и не оставить на нём пятен? © Лао Цзе

Соболиная Арктика: экстрим на маршрутке в условиях Заполярья

развернуть

Зимник закрыт, снежные переметы на трассе достигают метровой высоты, Камазы стоят по обочинам, тракторы и дорожная техника ждут, пока уймется непогода. А мы едем… Да-да на полноприводных Соболях по закрытому зимнику, вытаскивая друг друга лебедками и тросами, прокладывая колею, работая лопатами…

Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья

 

 

Город Усинск на северо-востоке республики Коми, на границе с Ненецким Автономным Округом (НАО), в шестидесяти километрах от Северного Полярного круга. Именно здесь наша команда присоединилась к экспедиции Варандэй-2016, и на трех Соболях мы отправились в Заполярье. Именно здесь за Усинском заканчивается дорога, дальше проехать можно только зимой по зимнику.

Что такое зимник? Это залитый водой и раскатанный участок снега в тундре – фактически гололёд. Стоит немного съехать в сторону с накатанного зимника и проваливаешься «по самое не могу» в снег. Ехать надо очень внимательно – стоит чуть-чуть зацепить кромку, и машина проваливается… И это когда зимник в хорошем состоянии, а вот когда его «закрывают», то небольшие участки гололеда чередуются со снеговыми переметами глубиной до 1,5 метров. Ко всему прочему прибавляется постоянный ветер 10-12 м/с. В этих условиях по зимнику идут только срочные грузы, а трассу несколько раз в день патрулируют спасатели.

Это – дорога жизни. По ней доставляются практически все грузы в НАО, во все остальные времена года сюда «только самолетом можно долететь». Поселки и месторождения по берегам рек могут рассчитывать на речной и морской транспорт, но это в навигацию. Так что подавляющее большинство грузов в эти места попадают именно по зимникам.



Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
4/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
5/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
6/7
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
7/7

Аборигены считают самым подходящим транспортным средством для местных условий полноприводные Камазы, но встречаются и Уралы, и даже ГАЗ «Садко». Как ни странно, но Кразов мы не видели, а иномарки вообще воспринимаются как невероятная экзотика. Начальство и спасатели МЧС передвигаются вдоль зимника на гусеничных вездеходах и вездеходах «Трэкол» на шинах низкого давления. И то и другое – российской разработки. Так что мы на наших Соболях в этом царстве отечественного автопрома не чувствовали себя чужаками.

Готовим машины

До сих пор большинство современников воспринимают ГАЗ Соболь 4Х4, как «бешеную маршрутку» с раздолбаем-водителем, разваливающуюся на ходу… А между тем это – один из самых серьезных внедорожников, на которых мне приходилось передвигаться.

Проехав на полноприводном Соболе более 4 000 км по нашему родному отечественному бездорожью, со всей ответственностью могу заявить, что альтернативы у него на сегодняшний день, пожалуй, что нет вовсе. Да, есть еще «буханка», но она в разы теснее, неудобнее, и скорость 90 км/ч для нее за счастье. А Соболь даже в базовой комплектации при своей мостовой конструкции и внушительном внедорожном потенциале позволяет вполне комфортно передвигаться по трассе со скоростью 110 км/ч.

Так что когда встал вопрос о постройке экспедиционного внедорожника, то выбор был очевиден – только Соболь! Любые иностранные машины этого класса дороже в разы, а продукция Ульяновского автозавода ощутимо теснее, и это существенный недостаток, тем более, когда надо отправляться в «автономное плавание» на несколько недель вчетвером, таща на себе буквально всё, начиная с двух полноразмерных «запасок» и топлива, и заканчивая питанием и арктическим снаряжением.

Естественно, перед поездкой мы основательно подготовили машины. Как показала практика летних покатушек по барханам, для реально тяжёлого бездорожья Соболю необходим силовой бампер. Установив передний и задний силовые бамперы, мы заодно решили проблему с буксирными проушинами. Дело в том, что у стандартного Соболя для буксировки спереди вкручивается обычная автомобильная проушина, а сзади и вовсе приходится таскать его за стремянку рессоры. Мы эту недоработку исправили, теперь у нас и спереди, и сзади по две роскошных проушины размером под стандартный буксировочный шакл. Ну и «чтобы два раза не вставать», сразу установили лебедку (впоследствии она нам очень пригодилась).


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
4/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
5/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
6/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
7/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
8/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
9/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
10/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
11/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
12/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
13/14
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
14/14

Со своим высоченным дорожным просветом Соболь подразумевает наличие неплохой физической подготовки у своих седоков, и чтобы хоть как-то облегчить себе жизнь, мы поставили силовые пороги… Скажем сразу, что арктический опыт показал: пороги получились неудачными (узкими и скользкими), и их придется переделывать.

Свое место занял и экспедиционный багажник, на котором разместились запаски и топливо. Собираясь в край полярной ночи, не стоит забывать об освещении, и своё место на экспедиционном багажнике нашли дополнительные светодиодные «люстры» по кругу.


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/3
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/3
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/3

Вмешательство в механическую часть было минимальным. К стандартной блокировке заднего дифференциала Eaton добавили такую же спереди, а поскольку передний мост у нас подключаемый, то задействуя весь потенциал, получаем практически танк! Для справки: из современных внедорожников, представленных на рынке, такой подготовкой может похвастаться только Mercedes G-class.

Естественно, мы поставили зимние шипованные шины размерностью 245/75R16. На всех трех машинах комплекты шин были от разных производителей, и опытным путем мы выяснили, что самые подходящие покрышки для езды по зимнику и глубокому снегу выпускают финны.

 

Жизненное пространство

Самое интересное – как разместить в стандартном Соболе четверых нехудых мужиков с зимним снаряжением, да чтобы они еще могли и нормально высыпаться при этом?

Для этого пришлось заняться перепланировкой салона. Стандартный задний диван сдвинули вперед, а за его спинкой над багажником устроили спальное место на двоих человек. Наиболее интересное в этой процедуре то, что «спальник» стал на стандартное место, даже дополнительно сверлить ничего не пришлось! Таким образом, двоим участникам комфортную ночевку обеспечили. Еще двое ложатся на среднее и переднее сиденья. Дело в том, что в отличие от огромного количества конкурентов, Соболь – машина широкая, и в нем можно нормально вытянуться, ложась поперек. Даже самый высокий участник экспедиции при росте 192 см не испытывал особых неудобств. Под задним двухместным спальником разместился огромный багажник, в который вошли запчасти, запас еды, вещи четверых участников экспедиции и кофры с фото- и видеоаппаратурой.

Дополнительное отопление в машинах представлено автономными обогревателями на 2 кВт: мощности хватает настолько, что арктические спальники (до -40°С) не понадобились – в них было очень жарко.


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
4/4
 

А вот дальше – самое интересное. Отправляясь в арктическую экспедицию, легко представить себе, что чувствуют космонавты. Вся жизнь происходит внутри машины, двери открываются на минимальное время, чтобы не выстуживать салон. Каждый выход на улицу – как выход в космос, с надеванием скафандра (арктического комбеза, сапог и куртки). Внутреннее пространство настолько велико, что нам удавалось даже высушить за ночь промокшую днем одежду.

Газовые баллоны и примус живут под средним сиденьем. Подогрев воды выглядит следующим образом: зажигаем примус – и в течение пяти-семи минут у вас литр кипятка, и вся компания наслаждается горячим чаем. Ну а разогреть кашу с тушенкой из армейского сухпая – и вовсе никаких проблем. А теперь представьте себе, насколько удобно все это было бы проделывать в той же «буханке» или Патриоте, да еще вчетвером…

Увезу тебя я в тундру

Как я уже писал, хороший зимник – это укатанный гололёд, и по нему Соболь нормально катится даже на заднем приводе, позволяя поддерживать среднюю скорость 45-50 км/ч. Естественно, на подъемах приходится подключать передний мост, но и все эти несерьезные проблемы Соболь преодолевает играючи. Особенно показательно, когда видишь, с каким трудом на тот же подъем карабкаются груженые Камазы на шипованной резине (их тоже шипуют, но кустарным способом, вручную). Так, весело и незаметно, прошла первая часть экспедиции.


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/3
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/3
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/3
 
 

Здесь надо добавить, что в нашем конвое было два бензиновых соболя и один дизельный. Ни одна машина не дала повода для разочарований: после ночевок в тридцатиградусные морозы двигатели запускались нормально. Для бензиновых машин это неудивительно, а вот дизельный Соболь с двигателем Cummins 2,8 использовал встроенный подогреватель.

Особой разницы в поведении машин на укатанном зимнике мы не заметили. Дизель, правда, намного экономичнее (на 25-30%), но заметной выгоды не получается, ибо дизельные машины изначально дороже бензиновых. Хотя больший пробег с тем же запасом топлива – это однозначное благо в автономном путешествии.

Возвращение из Нарьян-Мара превратилось в серьезное испытание для людей. Машины не подвели ни разу. Проехать по зимней Арктике без поломок на Соболе? Легко!


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/4
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
4/4
 
 

Температура рванулась вверх с -30°С до -12°С, небо заволокло тучами, и повалил снег. В тундре всегда ветрено, а в сочетании со снегом на зимнике появились снежные заносы глубиной до метра, а в ложбинах и до полутора. Это бич заполярья: в таких условиях зимник закрывают, и машины становятся на отстой в ожидании погоды. Больше всего не повезло тем, кого непогода застала в пути, таких машин мы насчитали на всем протяжении зимника от Нарьян-Мара до Полярного Круга более пятидесяти. Но стоят не все: те, кому позволяет проходимость машины и водители со срочными грузами пытаются пробиться.

В конце января в тундре темнеет рано: сумерки начинаются уже в два часа дня, а в половине четвертого наступает ночь. Завораживающее зрелище, когда колонна грузовиков, как в замедленном кино, проплывает мимо тебя. Скорость ужасающе мала, шесть грузовиков проезжали мимо нас около получаса.

Но мы едем!

Техника преодоления переметов отработана давно. Если перемет короткий, 5-10 метров, то есть один-два корпуса машины, то его можно преодолеть с разгона, ходом. Но таких переметов немного. А вот если перемет длинный, да еще в гору… Такой можно преодолеть только накатом, буквально прокладывая и накатывая колею и тщательно следя за тем, чтобы колеса не сорвались в пробуксовку. Здесь уже все без дураков: включена понижающая передача в раздатке и обе блокировки, а колеса спущены до 1 атм. В этих условиях проявляются преимущества дизельного Соболя: запас крутящего момента позволяет увереннее идти по глубокому снегу. Чуть только машина стала зарываться – сразу откатываешься назад, а затем снова вперед. Ну а когда снег окончательно перестает держать, штурман достает лопату и идет откапывать машину.


 
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
1/5
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
2/5
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
3/5
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
4/5
Соболиная Арктика:  экстрим на маршрутке в условиях Заполярья
5/5

Вообще, для городского жителя все эти развлечения – зрелище сюрреалистическое. На дворе 21 век, за окном ночь, нет никакой связи. А перед машиной идет человек с лопатой и выбирает самый выгодный путь.

Не впечатляет? Проходимости маловато? Ну так я вам скажу, что с нами ехал местный Nissan Patrol (в кузове Y61 и с дизелем 2,8), и нам его приходилось вытаскивать намного чаще, чем ему нас! И это при том, что на Ниссане стояла 33-дюймовая резина. Дело в том, что несмотря на свои нескромные габариты и кучу дополнительного оборудования, Соболь все равно оказался легче японского внедорожника!


 
H09R2175.jpg
 
 

Мы проехали!


 
H09R3088.jpg
 
 

Водители грузовиков нас встречают восторженно, а спасатели на Трэколах и гусеничных вездеходах смотрят с уважением. 1 000 километров по заполярью, по зимникам и переметам. На Соболях. Мы это сделали! А ГАЗ Соболь 4Х4 в очередной раз доказал, что считается внедорожником совсем не зря. И если строить экспедиционную машину, то только на его базе.



 

Источник


Ключевые слова: Дальние дали, Люстры
Опубликовал Иван Петров , 10.02.2016 в 16:33

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей !
Сергей ! 10 февраля 16, в 20:46 ЗДОРОВО!!! Искреннее восхищение, восторг и желание приобрести! Молодцы мужики! Текст скрыт развернуть
4
Filimon.v Филимонов
Filimon.v Филимонов 10 февраля 16, в 21:02 Опять найдутся умники,которые скажут: Лучше любую иномарку,чем это ведро с гайками! Главное,что-бы иномарка! Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 2
Комментарии Facebook
Удивительный  дневник  прост…

Удивительный дневник простого жителя Москвы, 1940г.

15 июл, 15:42
+11 8
Реальное объявление с Авито:…

Реальное объявление с Авито: Продам или отдам кота-сатану

15 июл, 15:42
+64 26
История неудавшейся провокации

История неудавшейся провокации

15 июл, 15:42
+20 5
Лондонская подземка во время…

Лондонская подземка во время Блица (1940 - 1941): фотографии в цвете

15 июл, 12:43
+1 0
Космодром на диком севере. Д…

Космодром на диком севере. Для чего создавали легендарный Плесецк?

15 июл, 12:32
+56 13
В стране теперь новый Герой

В стране теперь новый Герой

15 июл, 11:12
0 2
Дорога величиной в Россию. К…

Дорога величиной в Россию. Как создавался легендарный Транссиб

14 июл, 23:30
+11 3
Какой была армия в СССР

Какой была армия в СССР

14 июл, 23:15
+169 163
Наобнимал

Наобнимал

14 июл, 23:14
+275 42
Побратим Стоунхенджа: мегали…

Побратим Стоунхенджа: мегалитический комплекс Эйвбери

12 июл, 23:16
+23 8
Перспективная  идея: Из пало…

Перспективная идея: Из палок и плёнки

12 июл, 23:12
+24 5
Николай Алексеевич Умов  — р…

Николай Алексеевич Умов — русский физик

12 июл, 23:07
+18 47
Никола Тесла и универсальный…

Никола Тесла и универсальный инструмент

12 июл, 11:14
+20 8
12 июля - День легендарной ж…

12 июля - День легендарной женщины-снайпера Людмилы Павличенко

12 июл, 11:00
+4 0
Сталинским курсом

Сталинским курсом

10 июл, 22:10
+1 2
Аналитики назвали сроки разв…

Аналитики назвали сроки развала США: что будет после

10 июл, 22:08
+8 10
Удивительные цены в Газпромо…

Удивительные цены в Газпромовской столовой

10 июл, 14:05
+106 89
Красавица-шведка переквалифи…

Красавица-шведка переквалифицировалась из парикмахера в пилота

10 июл, 13:35
+5 1
Джигдалай

Джигдалай

9 июл, 23:24
+6 0
Уйти от ракеты.

Уйти от ракеты.

8 июл, 20:23
0 0
Военная авиация: интересные …

Военная авиация: интересные исторические снимки войны в небе, которые вы еще не видели

7 июл, 10:49
+5 0
Ливанов призвал британских з…

Ливанов призвал британских зачинщиков распрей не трогать русских

6 июл, 21:09
+2 1
«Какой же я был дурак» - бри…

«Какой же я был дурак» - британец о себе и о поездке в Россию

5 июл, 21:39
+6 2
Западный образ жизни - это д…

Западный образ жизни - это долги, долги, долги... Не задуривайте молодежи головы!

5 июл, 21:37
+44 54
То, чего боялись: Россия ата…

То, чего боялись: Россия атаковала экс-республики СССР оружием XXI века

3 июл, 22:45
+2 0

Поиск по блогу

Удивительные цены в Газпромо…

Удивительные цены в Газпромовской столовой

10 июл, 14:05
+106 89
Космодром на диком севере. Д…

Космодром на диком севере. Для чего создавали легендарный Плесецк?

15 июл, 12:32
+56 13
Никола Тесла и универсальный…

Никола Тесла и универсальный инструмент

12 июл, 11:14
+20 8
Дорога величиной в Россию. К…

Дорога величиной в Россию. Как создавался легендарный Транссиб

14 июл, 23:30
+11 3
Аналитики назвали сроки разв…

Аналитики назвали сроки развала США: что будет после

10 июл, 22:08
+8 10
Джигдалай

Джигдалай

9 июл, 23:24
+6 0

Последние комментарии

Владимир Минаков
Николай Васильев
Тот, кто думает,что Путин ему СССР вернёт.
Николай Васильев Какой была армия в СССР
Geniy Samius
Валерий Прытких
Andreas Papadopoulos
Ne meli Emeliya!
Andreas Papadopoulos Космодром на диком севере. Для чего создавали легендарный Плесецк?
Александр Русский
Единожды "подпольный"  Херой.........(
Сейчас на вторую карячится.....(
Александр Русский В стране теперь новый Герой
Ангелина Ковалева
семен семенович
КАКОЙ БЫЛА АРМИЯ В СССР---- непобедимая,  и педиков не было
семен семенович Какой была армия в СССР