Иван Петров предлагает Вам запомнить сайт «Я так вижу»
Вы хотите запомнить сайт «Я так вижу»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Можно ли отполировать сокровенное зеркало и не оставить на нём пятен? © Лао Цзе

Советский Ан-2: единственный в мире биплан, который умеет летать хвостом вперед

развернуть

Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.

Но внимание общественности красавец Ан-2 привлек не только своей ощутимой практичностью. Именно этот биплан используют на авиашоу летчики многих стран, для того, чтобы показать невиданные трюки: зависание в воздухе и даже полет хвостом вперед. О том, как инженеры Советского Союза «научили» всем этим трюкам самолет, мы вам сегодня и расскажем.

Немного истории
Впервые малыш Ан-2 попробовал вкус неба еще в 1947 году. Профессиональный летчик-испытатель, Петр Володин остался очень доволен первым полетом. Он охарактеризовал самолет как легкий в управлении и подходящий летчику даже самого начального уровня. В СССР биплан стал настоящей рабочей лошадкой: с помощью него осуществлялись перелеты между областными центрами, он же выходил в поля на сельскохозяйственные работы. Немалую роль сыграла простота эксплуатации самолета — Ан-2 умел взлетать с коротких грунтовых площадок и обладал очень малым размером. Фактически, благодаря этому его можно было использовать на сложнейших участках Сибири и Крайнего Севера.

Немного истории

Впервые малыш Ан-2 попробовал вкус неба еще в 1947 году. Профессиональный летчик-испытатель, Петр Володин остался очень доволен первым полетом. Он охарактеризовал самолет как легкий в управлении и подходящий летчику даже самого начального уровня. В СССР биплан стал настоящей рабочей лошадкой: с помощью него осуществлялись перелеты между областными центрами, он же выходил в поля на сельскохозяйственные работы. Немалую роль сыграла простота эксплуатации самолета — Ан-2 умел взлетать с коротких грунтовых площадок и обладал очень малым размером. Фактически, благодаря этому его можно было использовать на сложнейших участках Сибири и Крайнего Севера.

Внешность и предназначение
Конструкцию уникального биплана можно назвать одной из самых больших удач конструкторского бюро имени Антонова. Несмотря на то, что даже первые модели были для своего времени машинами устаревшими, повторить особенности Ан-2 не мог буквально ни один самолет. Внешне машина выглядит как вполне обычный биплан и не выбивается из стройных рядов своих собратьев. Даже предназначение у Ан-2 было, изначально, вполне стандартным: разбрызгивание пестицидов над полями и легкий транспорт на случай военных надобностей.

Внешность и предназначение

Конструкцию уникального биплана можно назвать одной из самых больших удач конструкторского бюро имени Антонова. Несмотря на то, что даже первые модели были для своего времени машинами устаревшими, повторить особенности Ан-2 не мог буквально ни один самолет. Внешне машина выглядит как вполне обычный биплан и не выбивается из стройных рядов своих собратьев. Даже предназначение у Ан-2 было, изначально, вполне стандартным: разбрызгивание пестицидов над полями и легкий транспорт на случай военных надобностей.

Сила крыла
Конструкторы не зря решили сделать Ан-2 бипланом. Два параллельных крыла могут обеспечить самолету большую подъемную силу, чем одно. За счет мощного мотора и этой особенности, биплан и научился взлетать с максимально коротких, совершенно неприспособленных к тому площадок. В салоне, конечно же, маловато комфорта — шум мотора может превратить любой разговор в бессмысленную артикуляцию, а отсутствие заднего шасси диктует неудобную посадку пассажиров, однако и строился самолет совсем не для удовольствия, а для дела.

Сила крыла

Конструкторы не зря решили сделать Ан-2 бипланом. Два параллельных крыла могут обеспечить самолету большую подъемную силу, чем одно. За счет мощного мотора и этой особенности, биплан и научился взлетать с максимально коротких, совершенно неприспособленных к тому площадок. В салоне, конечно же, маловато комфорта — шум мотора может превратить любой разговор в бессмысленную артикуляцию, а отсутствие заднего шасси диктует неудобную посадку пассажиров, однако и строился самолет совсем не для удовольствия, а для дела.

Управляемость
Та же самая подъемная сила обеспечивает самолету невероятную управляемость. Минимальная скорость, при которой пилот сохраняет возможность контролировать биплан составляет всего 40 км/ч. Знаменитые по всему миру Cessna становятся неуправляемыми уже при 80 км/ч. Это качество делает Ан-2, кроме всего прочего, идеальным тренажером для начинающих пилотов: чтобы разбиться этой машинке, придется действительно постараться.

Управляемость

Та же самая подъемная сила обеспечивает самолету невероятную управляемость. Минимальная скорость, при которой пилот сохраняет возможность контролировать биплан составляет всего 40 км/ч. Знаменитые по всему миру Cessna становятся неуправляемыми уже при 80 км/ч. Это качество делает Ан-2, кроме всего прочего, идеальным тренажером для начинающих пилотов: чтобы разбиться этой машинке, придется действительно постараться.

Зависание на одном месте
Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 совершать совершенно невозможные для других самолетов трюки. Биплан умеет зависать над землей при достаточной силе встречного ветра. Причем речь не идет о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, чтобы превратиться в аналог вертолета, Ан-2 требуется всего лишь ветер со скоростью 30 км/ч.

Зависание на одном месте

Развитая механизация крыла позволяет Ан-2 совершать совершенно невозможные для других самолетов трюки. Биплан умеет зависать над землей при достаточной силе встречного ветра. Причем речь не идет о каких-то зашкаливающих показателях. Нет, чтобы превратиться в аналог вертолета, Ан-2 требуется всего лишь ветер со скоростью 30 км/ч.

Хвостом назад
Отклоняемые панели, установленные на передних кромках крыльев, называются предкрылками. Такие же стоят и на задних кромках — это уже закрылки. На обычном самолете все обстоит именно так, но Ан-2 оснащен закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки крыла верхнего. Если выпустить их все, то это существенно повысит подъемную силу биплана. Это позволяет Ан-2, при тех же самых 30-40 км/ч встречного ветра и моторе, работающем на максимальную мощность, идти хвостом вперед. Трюк этот не может повторить ни один другой самолет.

Хвостом назад

Отклоняемые панели, установленные на передних кромках крыльев, называются предкрылками. Такие же стоят и на задних кромках — это уже закрылки. На обычном самолете все обстоит именно так, но Ан-2 оснащен закрылками по всей длине задней кромки нижнего крыла и по всей длине передней кромки крыла верхнего. Если выпустить их все, то это существенно повысит подъемную силу биплана. Это позволяет Ан-2, при тех же самых 30-40 км/ч встречного ветра и моторе, работающем на максимальную мощность, идти хвостом вперед. Трюк этот не может повторить ни один другой самолет.

 

 

Источник


Ключевые слова: Война и мир
Опубликовал Иван Петров , 11.01.2017 в 19:49

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Briz Bazelik
Briz Bazelik 11 января 17, в 21:18 ... как-то в "тихушку" (ради интереса, в средине70гг.),
хотели в штопор вогнать,- ни хрена не получилось!!!
"Аппарат",- КЛАСС !!!!!
Текст скрыт развернуть
6
Николай Киреев
Николай Киреев 11 января 17, в 21:18 Отличная машина !!!! Текст скрыт развернуть
3
Эдуард Сугатов
Эдуард Сугатов 11 января 17, в 21:30 "отсутствие заднего шасси диктует неудобную посадку пассажиров"
Следует уточнить. Именно наличие заднего шасси, а не переднего, как на ИЛ-14, "диктует неудобную посадку пассажиров"
Текст скрыт развернуть
5
Евгений МакЛауд
Евгений МакЛауд 11 января 17, в 21:58 А ведь бипланы когда то были истребителями)) И вот такой взлёт и виражи я разок испытал летя из Сангар в Якутск. Хорошо летуны сразу приказали привязаться. И кааак дали гари. Самолёт замечательный!!!. Текст скрыт развернуть
2
Виктор Виктор
Виктор Виктор 11 января 17, в 22:10 Это самолёт Трудяга. Текст скрыт развернуть
3
Колян Пофигистов
Колян Пофигистов 11 января 17, в 22:28 Пролетал на 3М, Ан-12, Ан-26, Ил-22м-11. Лучше Ил не знаю. Но перед Ан-2 склоняю голову! Текст скрыт развернуть
2
Виктор Бережнов
Виктор Бережнов 11 января 17, в 23:11 Рабочая лошадка ВДВ. Первые 3 прыжка "трамваем" с "кукурузничка" !!! Да и в ДОСААФе без него НИ КАК!!!! Красавчик,хоть и в "возрасте"!!! Текст скрыт развернуть
5
Иван Железнов
Иван Железнов 12 января 17, в 00:21 Просто как все гениальное!!!!!!!! Текст скрыт развернуть
1
Ильдар Давлятов
Ильдар Давлятов 12 января 17, в 01:55 с него рыбачить можно.
при ветре 30 км/ч - с прикола,
при штиле - кошелем
Текст скрыт развернуть
5
Павел Милешкевич
Павел Милешкевич 12 января 17, в 07:40 Очень заслуженная машина!!! Ведь всё гениальное так вот просто! Низкий поклон! Текст скрыт развернуть
2
J2a- Z6049
J2a- Z6049 12 января 17, в 10:07 01:05:26. к/ф Лунный папа. С него можно баранов тырить.http://baskino.club/films/dramy/966-lunnyy-papa.html Текст скрыт развернуть
0
viktorpulap Федяй
viktorpulap Федяй 12 января 17, в 12:00 Отличный самолёт, налетал на нём больше 500 часов, спасибо КБ Антонова! Текст скрыт развернуть
1
Инородный целлюлитель
Инородный целлюлитель 12 января 17, в 12:06 Хохлы кичатся тем, что марка АН - украинская. Как же, как же, как раз в год создания АН-2 конструкторское бюро уроженца Подмосковья Олега Константиновича Антонова было переведено из Новосибирска в Киев...
Кстати, в этом году должна уже приступить к производству глубокая модификация АН-2 с более экономичным, чем старый добрый АШ-62, движком с жидкостным охлаждением, увеличенной до 3-х тонн нагрузкой и дальностью аж 3 500 км, фото было показано выше г-ном Михаилом Новоселовым, так что это не фейк совсем.
А в Китае старик до сих пор производится в том же виде....
Текст скрыт развернуть
4
Сергей Ходак
Сергей Ходак Инородный целлюлитель 12 января 17, в 17:19 Про движок с водяным охлаждением где прочитать? Просто в Киржаче летает АН 2 с длинным носом..Но там кажется ГТД. стоит.. Текст скрыт развернуть
1
Инородный целлюлитель
Инородный целлюлитель Сергей Ходак 12 января 17, в 18:30 А кстати, наверняка с ГТД модификация-то, судя по длине капота... Текст скрыт развернуть
0
Сергей Ходак
Сергей Ходак Инородный целлюлитель 12 января 17, в 18:34 То.что высоту махом набирает,заметно даже невооруженным взглядом..И не ревет,это точно... Текст скрыт развернуть
0
Инородный целлюлитель
Инородный целлюлитель Сергей Ходак 12 января 17, в 18:56 Дык, если мощи достаточно для того, чтобы пятилопастный ВИШ потянуть, то необязателен и ГТД, но в данном случае наверняка газотурбинник, признаю вашу правоту, не сообразил сам сразу) Текст скрыт развернуть
0
Андрей S
Андрей S 12 января 17, в 15:07 Помню, как взлетали на АН-2 с аэродрома Воркуты. То ли перегруз,то ли центровка не та была, пилот одного пассажира от "пятнадцатого шпангоута" т.е. с хвоста посадил к себе в двери кабины, только тогда взлетели. Ещё тогда подумалось Во велосипед! Текст скрыт развернуть
0
Александр
Александр 12 января 17, в 17:53 Отличный самолёт! Мне посчастливилось 15 минут лететь самому сидя за штурвалом. Правильно написали, им управлять легче чем машиной. Правда после того как встал с кресла пилота, у меня руки по локоть были мокрые - вспотел! У нас в геологии незаменимый воздушный транспорт! Текст скрыт развернуть
2
Иван Петров
Иван Петров 12 января 17, в 18:04 Помнится однажды в Сибири на АН-2 была посадка просто между скал , на голое поле , усеянное приличными камнями. Посадка была на манер подбитой вороны. Приняли пару мешков с почтой и так же , с подскоками, взлетели. Впечатлений масса) Отличный самолет! +5 Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Комментарии с 1 по 20 | всего: 117
Комментарии Facebook
Cтранныe детские игрушки  18+

Cтранныe детские игрушки 18+

17 янв, 22:27
0 0
Курьёзные военные истории

Курьёзные военные истории

17 янв, 16:13
+41 1
Как меняется наша жизнь - фо…

Как меняется наша жизнь - фото прошлого и настоящего

17 янв, 13:53
+3 1
Пентагон испугался российско…

Пентагон испугался российского подводного дрона с ядерными боеголовками

17 янв, 13:11
+1 0
Это моя скважина, и я ее дою…

Это моя скважина, и я ее дою: тонкости частной нефтедобычи по-индонезийски

17 янв, 12:35
+5 1
8 невероятных изобретений, с…

8 невероятных изобретений, секрет которых мы не узнаем

16 янв, 22:33
+58 42
Как кот меня замуж выдал

Как кот меня замуж выдал

16 янв, 18:37
+215 38
Улыбнуло. Знакомый полицай п…

Улыбнуло. Знакомый полицай показал объяснительную...

16 янв, 13:50
+3 0
Чудо на Ижме

Чудо на Ижме

16 янв, 13:31
+176 53
Дирижабль - небесный корабль…

Дирижабль - небесный корабль, воздушный дом и боевая единица Первой мировой

16 янв, 13:21
+1 0
Она демонстрирует тренировки…

Она демонстрирует тренировки в звездно-полосатом бикини, воодушевляя поклонников Трампа

16 янв, 12:49
+2 1
Как якорь удерживает на мест…

Как якорь удерживает на месте огромный корабль?

16 янв, 12:44
+30 2
Картинки с приколами

Картинки с приколами

16 янв, 12:00
+3 0
Художественная механика Арту…

Художественная механика Артура Гэнсона

16 янв, 02:19
+1 0
ФБР вместо «русских хакеров»…

ФБР вместо «русских хакеров»: Трамп разоблачил миф о вмешательстве России

16 янв, 01:24
+2 0
СУ-57 - новый истребитель пя…

СУ-57 - новый истребитель пятого поколения

15 янв, 23:39
+3 1
Максим Дмитриев: фотографии …

Максим Дмитриев: фотографии царской России

15 янв, 23:07
+27 26
10 историй о людях, чья воля…

10 историй о людях, чья воля к жизни оказалась сильнее судьбы

15 янв, 16:24
+15 8
Вот почему Кейт Миддлтон поз…

Вот почему Кейт Миддлтон позволено носить тиару, а Меган Маркл — нет

15 янв, 15:30
+8 0
Как придумали миелофон для "…

Как придумали миелофон для "Гостьи из будущего"

15 янв, 14:17
+1 0
Как Россия не колонизировала…

Как Россия не колонизировала Новую Гвинею

15 янв, 13:48
+9 1
Пена банковского социализма

Пена банковского социализма

15 янв, 13:27
+4 1
Под флагом СССР предложили в…

Под флагом СССР предложили выйти российским спортсменам на Олимпиаду 2018

15 янв, 13:03
+2 1
25 реальных и пропагандистск…

25 реальных и пропагандистских фактов о КНДР

15 янв, 11:57
0 1
Люди, чьи имена стали нарицательными

Люди, чьи имена стали нарицательными

15 янв, 11:26
+2 0

Поиск по блогу

Запомнить
Читать
Чудо на Ижме

Чудо на Ижме

16 янв, 13:31
+176 53
«Российской армии нечего боя…

«Российской армии нечего бояться»: американец о службе в военно-морском флоте РФ

11 янв, 17:17
+151 53
Она погибла в 23 года, успев…

Она погибла в 23 года, успев спасти 360 человек

14 янв, 20:31
+104 16
Творите добро и помните, что…

Творите добро и помните, что на любую хитрую жопу... История из жизни

11 янв, 19:15
+68 6
Вселенная знает толк в фокус…

Вселенная знает толк в фокусах. Выходки природы, от которых бросает в дрожь

14 янв, 17:40
+68 9
8 невероятных изобретений, с…

8 невероятных изобретений, секрет которых мы не узнаем

16 янв, 22:33
+58 42

Последние комментарии

Лена Леночка-Ленуся
Иванов С.С.
Pavel Gladishev
Александр Зверков
Лена Леночка-Ленуся
Влад Лёвин
Михаил Башка
Лаврентий Палыч Берия